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PORR为Koralm项目选择TunnelSAFE导轨设计救生舱

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由TBM的供应商PORR AG订购的导轨设计救生舱是专为Koralm隧道项目整个KAT3阶段使用的。
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去年11月,MineARC业务发展经理Thomas Horton访问奥地利Carinthia州南部,调试2个TunnelSAFE导轨设计救生舱。由TBM的供应商PORR AG订购的导轨设计救生舱是专为Koralm隧道项目整个KAT3阶段使用的。.

该Koralm高速铁路线将连接奥地利Carinthia和Styria地区;将他们中心城市Klagenfurt和Graz之间的旅行时间从三小时缩短到不到一小时。该项目预计将耗资110亿欧元,包括130公里的复线电气化线路,12个停靠车站,以及至今为止奥地利最长的隧道——32.9公里.

该Koralm隧道将从Koralpe山脉下穿过,形成铁路线的中央部分。该双管隧道由两条平行的单向单线隧道通过每500米的交叉通道互连构成。隧道的中心将有一个830米长的应急站.

自2014年建设以来,项目的KAT3部分涉及一条始于Carinthia的长12公里的双管隧道的挖掘。南管的开发包括传统的钻孔和爆破开挖方法,MineARC先前为其供应过一个TunnelSAFE标准设计的防爆救生舱.

KAT3的北管主要是由PORR AG供应的一个隧道掘进机(TBM)进行驱动。PORR要求MineARC生产和供应两个可以安装到MSD货车上的“救援列车”式救生舱。在整个项目期间尾随TBM,该TunnelSAFE导轨设计救生舱将被连接到小型远程供电机车上;在紧急的情况下从MineARC救生舱内部进行操控.

这两个通过ITA认证的避难救生舱配备了一个超低电压(Extra-low voltage, ELV)的控制系统,CO和CO2洗涤,氧气供应以及24小时UPS后备电池。它们还具有MineARC独特的加压接入安全系统(Pressurised Access Safety System, PASS)和正压维护系统(Positive Pressure Maintenance System, PPMS);设计为确保安全进入救生舱,以及保持正内压.

预计KAT3项目将持续到2020年,TunnelSAFE导轨设计救生舱将为整个项目期间提供多年的安全支持。了解更多有关Koralm隧道项目的详情,请点击此处.

MineARC的TunnelSAFE导轨设计救生舱也可被安装到多服务车辆(Multi-service vehicles, MSV’s)上。Herrenknecht是应用这个选项的最新客户,最近他们为奥地利的Brenner Base隧道项目订购了一个安装到MSV上的救生舱。了解关于该项目的更多详情,请点击此处.

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