定制型应急避险舱，专为拖撬空间有限的4.4米直径的隧道盾构机设计。
确保现场处于紧急状态
中东的一个隧道项目对加强该国的地下排水网络至关重要，该项目采用两台定制的避险舱，确保了较高的安全标准。该项目旨在为雨水径流和地表排水提供一个可持续的解决方案。这项耗资2.51亿美元的工程是第二期工程，包括建造一条雨水排放隧道、抽水站和雨水处理设施。
一家领先的中国制造商将为该段排水隧道项目提供隧道盾构机。
由于地形原因，项目第二阶段将使用土压平衡盾构机（EPBM）。EPBM设计用于较松软的地质条件下工作，其中包含承压水。考虑的地质条件包括Rus地层、Midra页岩和Simsima石灰岩等地层，以及由于隧道靠近卡塔尔半岛的浅海沿岸水域而引起的地下水位变化范围。
该项目计划于2021年底完工，为2022年世界杯做准备。
挑战
- 在盾构机拖撬的有限空间安装应急避险舱。
- 符合欧洲标准（EN 16191-2014）
解决方法
- 定制设计——新月形设计、定制电池柜、定制空气洗涤器
- 符合EN16191:2014标准指南
符合欧洲安全标准
此隧道工程将符合欧洲标准（EN 16191:2014）隧道机械安全要求。这其中包括应急避险舱。EN 16191:2014的附录D概述了应急避险舱的基本要求，从概念和设计到指导先决条件。在满足标准要求时，盾构机上有限的可用空间是一个挑战，需要重新设计的三个关键领域是：
- 舱体建筑面积：EN标准要求可使用建筑面积至少为0.75平方米/人，最小净空高度为1.6米，最小可使用容积为1.5立方米/人，并要求额外的2立方米用于储存救援设备（如担架、卫生间）和饮用水。通过详细的风险评估确定，如设计一台符合EN标准的20人避险舱不可安装在一个受长度限制的拖撬。结果，两台10人的舱体被一个接一个地分别放置在两个拖撬上。
- 备用电源：隧道型避险舱必须在无外接电源下提供至少24小时的电容量；这需要使用不间断电源。作为标准的迈安科应急避险舱，在舱体的后部设置一个电池柜，这样方便进行维护，并避开运输通道来往的车辆和设备所带来的风险。然而，位置和明显较小的宽度意味着人员无法进入标准设计的电池柜。或者，在舱室内侧设置一个检修门，以确保维修人员能够在需要时进行维修。
- • 一氧化碳和二氧化碳洗涤器：可呼吸的空气包括清除有害气体，如二氧化碳和一氧化碳，以及新鲜的氧气供应。使用洗涤器可除去这些气体。在每个新月形设计避险舱内安装了一个定制框架的超低电压（ELV）型洗涤器，以确保不占用额外的地板空间，并且MARCISORB化学药盒仍然可以顺利放置。
* 迈安科的隧道避险舱也可以按照英国标准（BS 6164:2011）《建筑业隧道施工健康与安全实用规程》和ITA的《在建避难室提供指南》建造。
地下施工和隧道设计存在几个已知的风险。此类工作的常见危险包括暴露于空气污染物、火灾和其他紧急情况。针对这些危险的缓解措施包括提供避险舱，以提供安全的可“前往”区域。在管理地下安全时，必须考虑到一切风险。
与隧道设计一样，避险舱也可以定制，以符合所适用的行业标准和项目的要求。当标准的选择不合适的时候，跳出框框思考可以带来更好的质量和更好的安全管理。公司与迈安科并肩工作，确保提供的避险舱满足项目需要，并提供特殊的安全措施。