首套MineARC甲烷关闭系统（MSOS）在埃及塞得港隧道建设现场正式投入使用。该系统用于两台安装在隧道掘进机后部的救生舱中。
隧道施工属于高风险作业，时刻面临油、气、煤以及甲烷（CH4）等可燃气体的威胁。
甲烷无毒无味，易燃，是天然气的主要成分，浓度过高会导致空气中氧含量明显降低，令人窒息甚至死亡。
甲烷低排放同样会有危险。当与空气混合时，甲烷的浓度可能在5％至15％之间。 5％为爆炸下限（LEL），15％为爆炸上限（UEL）。甲烷在空气中的浓度低于下限或高于上限均不会爆炸。
甲烷仓一旦暴露，高浓度甲烷通常会从地层排出。最有可能发现甲烷的地方是隧道表面区域不通风的角落。使用TBM时，甲烷通常积聚在人体排泄物和盾构后面。如果是毛洞，则整条隧道任何位置的顶部都可能是甲烷层的潜在位置。因此必须通风良好，保证甲烷进入隧道后会立即被稀释至安全水平。良好的通风系统能提供足够的新鲜空气，一旦甲烷从地层排出，其浓度立即被稀释至爆炸下限LEL以下。
一旦发生甲烷泄漏，救生舱由于使用电气部件，操作安全会受到影响，并可能产生爆炸。MineARC的甲烷关闭系统（MSOS）是手动控制的机电设备，可隔离所有电气部件，并防止UPS重启系统。该系统将完全关闭救生舱并自动密封电池盒。
在从隧道撤离之前，MSOS系统需要手动打开。救生舱内外均有开关，外部开关紧邻救生舱门，内部开关紧邻ELV空气滤清器。人员可从视觉（本质安全型琥珀色频闪灯）或听觉上（不同警笛声）判断救生舱内部状态。一旦该系统被激活，救生舱将不再适宜避险。
当MSOS系统被打开，救生舱内的压缩空气钢瓶会通过一个致动气缸自动激活，通过闭环压缩空气系统在舱内流动。该致动气缸安装于电池盒盖板表面，关合密封电池盒的刀闸。一旦电池盒遭遇潜在爆炸性气体，如来自周围环境的甲烷或充电电池中的氢气，该钢瓶中的压缩空气会通过单独的气管流出，通过后舱壁的密封盖清除有害气体；同时对电池盒加压至高于周围环境的水平，以降低污染物进入的风险。
当甲烷被清除，隧道恢复安全状态，重置救生舱应急键和MSOS键，救生舱即可恢复使用。
MineARC技术工程师Ryan Woods已到埃及隧道作业现场对救生舱进行了安装和调试。同时，Ryan还在现场对80名作业人员进行了操作培训。