Tunnelling

Brenner 基底隧道正稳步推进

为了解Brenner基底隧道的最新情况,MineARC欧洲业务拓展经理Thomas Horton最近前往奥地利的施工现场,对项目中将要使用的三个TunnelSAFE避难峒室进行调试.

Brenner基底隧道(Brenner Base Tunnel,BBT)是慕尼黑至维罗纳之间Brenner新铁路的主要组成部分,全长64公里,是世界上最长的地下铁路连接隧道.

Brenner Base Tunnel Project
Brenner Base Tunnel Project

按设计,BBT主要用于缓解奥地利与意大利之间的货物运输压力。两国之间的货运现在主要依靠跨越阿尔卑斯山的公路,或者借助于陡峭的古老Brenner旧铁路,而这条旧线路的部分路段已有140年历史。

新铁路将采用德国隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)生产商海瑞克公司(Herrenknecht AG)提供的TBM,计划在Arge Tulfes Pfons工地挖掘一个15公里长的导洞。随着工程的推进,导洞将成为铁路隧道的服务隧道。 TBM在海瑞克位于施瓦瑙(Schwanau)的工厂组装后,被分解成模块化部分,以便于运输到施工现场。

海瑞克购买了一个MineARC生产的TunnelSAFE龙门设计避难峒室,不仅用于隧道掘进阶段,而且目前正用于几千米深的地下TBM组装阶段。

BBT工程的钻孔和爆破工作与隧道掘进阶段同时进行。为此,施工现场采购了两个具备飞石防护功能和具有5 Psi爆破等级的TunnelSAFE标准设计钻孔和爆破避难峒室。这些避难峒室将被放置在靠近隧道工作面的地方,每天都要此承受多次爆破。三个TunnelSAFE 避难峒室都配有MineARC独特的正压维护系统(Positive Pressure Maintenance System,PPMS)。该系统可在避难峒室内创造一个有可呼吸空气的安全环境,帮助工人提前准备好安全进入避难峒室。 通过外部启动按钮启动后,PPMS就会避难峒室内释放定量测量过的压缩空气,维持一个200千帕正压。保证避难峒室内压力稍微高于外部压力,可以在人员进入时防止有毒污染物渗进避难峒室.

欲了解TunnelSAFE产品的更多信息,请发送电子邮件至 tunnelsafe@minearc.com