Tunnelling

Soluciones a medida para proyectos de tunelería en Europa

Las cámaras de refugio MineARC son muy requeridas en el túnel en la base del Brennero (BBT); para abril ya habrá cuatro cámaras TunnelSAFE puestas en servicio.

El joint venture conformado por las constructoras europeas STRABAG y salini impregile, (Joint Venture Tulfes Pfons o ATP), responsable de la construcción de la sección Tulfes Pfons en Innsbruck, Australia, contactó el año pasado a MineARC para desarrollar una solución de cámaras de refugio a medida.

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TunnelSAFE Rail Design Refuge Chamber with 45 degree entry

Los requisitos eran una cámara para 24 personas que pudiera montarse en un vehículo multiservicio (MSV) y permitir el acceso de una camilla, en caso de que hubiera personal lesionado. Este MSV permanecerá estacionado detrás de las plataformas de respaldo de la tuneladora y se utilizará para que la cuadrilla de trabajo de la máquina pueda escapar en caso de incendio.

En respuesta a estas exigencias, los ingenieros de MineARC desarrollaron para ATP una cámara TunnelSAFE Diseño MSV que cuenta con una entrada específicamente diseñada en un ángulo de 45°, que permite un fácil acceso aún en la hipótesis de máximo espacio restringido. El diseño hace que el personal lesionado pueda ser trasladado en camilla hasta dentro de la cámara, aun cuando la cámara esté montada a tope con la parte frontal o la trasera del MSV. El interior de la cámara proporciona suficiente espacio adicional como para acomodar la camilla en el piso.

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Customised TunnelSAFE Rail Design Refuge Chamber

El diseño hace que el personal lesionado pueda ser trasladado en camilla hasta dentro de la cámara, aun cuando la cámara esté montada a tope con la parte frontal o la trasera del MSV. El interior de la cámara proporciona suficiente espacio adicional como para acomodar la camilla en el piso.

Otra característica interesante de la TunnelSAFE Diseño MSV para ATP es el sistema de aire acondicionado de alto desempeño, calculado para soportar temperaturas de hasta 50°C. Diseñado específicamente para proporcionar refrigeración de calidad comercial en las condiciones climáticas más difíciles, el sistema de aire acondicionado cuenta con aprobación ATEX y clasificación para temperatura T4.

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La cámara para ATP presenta otras características adicionales, que si bien son estándares en la línea TunnelSAFE, se consideran únicas en cámaras de refugio para tunelería:

  • Sistema de mantenimiento de presión positiva (PPMS) con referencia visual
  • Resistencia a explosiones: 5psi
  • Batería de respaldo SAI para 24 horas, como mínimo
  • Sistema de control de voltaje extra bajo (ELV) con sistema de depuración de CO y CO2

A comienzos marzo, James Geldart, el gerente internacional de ventas de MineARC, visitó el sitio de construcción en Austria para la puesta en marcha de la TunnelSAFE Diseño MSV para este proyecto..

El túnel en la base del Brennero (BBT) es el componente principal del nuevo ferrocarril Brennero que va de Munich a Verona. En el kilómetro 64 se encuentra la conexión de vías férreas subterránea más larga del mundo. El BBT principalmente fue planeado para aliviar el transporte de carga entre Austria e Italia. Actualmente esto se realiza por carretera a través de los Alpes o bien por los empinados ascensos y descensos de la antigua línea férrea del Brennero, algunos de cuyos tramos fueron construidos hace ya 140 años.s.

Además, MineARC en breve entregará otra cámara para el proyecto del túnel Lyon-Turín en los Alpes franceses. Desde febrero de 2015, MineARC ha puesto en marcha tres cámaras en el proyecto, y está previsto que otras seis sean instaladas en los próximos tres meses.

Además de las cámaras mencionadas, los ingenieros de MineARC han diseñado otra TunnelSAFE MSV para posibilitar la evacuación de un mayor número de ocupantes durante una emergencia.

Esta cámara cuenta con una sala de espera y permite recibir hasta 30 personas al mismo tiempo. El escalón abatible y a medida ubicado en el ingreso principal permite un acceso rápido y sencillo a la cámara mientras está montada en un MSV.

Asimismo, la cámara cuenta con niebla térmica, un sistema autónomo y exclusivo de MineARC. El sistema, desarrollado como complemento para la mitigación del calor, descarga una fina niebla de agua alrededor del exterior de la cámara. El tamaño de gota de esta niebla está regulado de forma tal que produzca una evaporación súbita a altas temperaturas, creando una barrera térmica alrededor de la cámara que, a su vez, mantiene un ambiente interno apto para la vida de los ocupantes. Para obtener más detalles sobre la opción de niebla térmica de MineARC, mire nuestro video aquí.

La llegada de la TunnelSAFE Diseño MSV a la obra del túnel en Lyon-Turín está prevista para dentro de cuatro meses.

El desarrollo del túnel Lyon-Turín es parte de un proyecto por valor de €7000 millones para un ferrocarril de alta capacidad que conectará Francia e Italia. Se espera que la nueva línea férrea fortalezca el comercio a través de la región sur de Europa permitiendo un incremento en el transporte de pasajeros y mercaderías. Las vías recorrerán 140 kilómetros, de los cuales, 87km serán atravesando los Alpes franceses; incluso el tramo que va de St Jean de Maurienne, Francia a Chiomonte en Italia, tendrá una extensión que impresiona: ¡57 km de largo bajo tierra! La apertura de los túneles se realizará en 17 puntos a lo largo de la ruta; completar la construcción demandará más de cinco años, y se requerirán otros tres años para concluir las pruebas de funcionamiento.

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Slimline TunnelSAFE Refuge Chamber with misting

Para obtener más información sobre la línea MineARC de cámaras de refugio TunnelSAFE, haga clic aquí o envíe un mensaje a tunnelsafe@minearc.com.