Tunnelling

PORR elige cámaras TunnelSAFE Diseño sobre Rieles para proyecto Koralm

Durante el mes de noviembre de 2015, el gerente de desarrollo de negocios de MineARC, Thomas Horton,visitó el estado de Carintia, en el sur de Austria, para la puesta en marcha de dos cámaras de refugio TunnelSAFE Diseño sobre Rieles. A pedido de PORR AG, empresa proveedora de máquinas tuneladoras, las cámaras sobre rieles se construyeron específicamente para ser utilizadas durante la etapa KAT3 del proyecto del túnel Koralm.

tunnelsafe-refuge-chamber-austria
TunnelSAFE Rail Design Refuge Chamber Austria

La línea de ferrocarril de alta velocidad Koralm conectará las regiones de Carintia y Estiria, en Austria, reduciendo el tiempo entre sus ciudades capitales, Klagenfurt y Graz, de tres horas a menos de una hora de viaje. El proyecto, con un costo estimado de €11000 millones, comprende una línea electrificada de doble vía de 130 km, con 12 estaciones y paradas y un túnel de 32,9 km de extensión, el más largo en Austria hasta la fecha..

El túnel Koralm pasará por debajo de la cadena montañosa Koralpe y conformará la sección central de esta vía férrea. Será del tipo gemelo, compuesto por dos túneles paralelos de una sola vía monodireccional cada uno, interconectados por pasajes transversales cada 500m. En el centro del túnel se alojará una estación de emergencia de 830m de largo.

La sección KAT3 del proyecto, en construcción desde 2014, comprende la excavación de dos túneles gemelos de 12 km de extensión que comienzan en Carintia. El desarrollo del túnel sur se realiza por métodos tradicionales de perforación y voladura, y para este tramo MineARC ya había provisto una cámara TunnelSAFE Diseño Estándar resistente a voladuras.

Por su parte, el túnel norte del KAT3 avanza principalmente con la labor de una tuneladora (TBM) provista por PORR AG. PORR recurrió a MineARC para la fabricación y provisión de dos cámaras de refugio del tipo “tren de rescate” que pudieran montarse sobre vagones MSD. Siguiendo a la tuneladora a lo largo de todo el proyecto, las cámaras TunnelSAFE Diseño sobre Rieles estarán acopladas a pequeñas locomotoras con alimentación remota que, en caso de una emergencia, se controlan desde dentro de las cámaras MineARC.

TunnelSAFE-rail-design-on track
TunnelSAFE Rail Design Refuge Chamber for Koralm Tunnel Project

Las dos cámaras de refugio construidas conforme a la ITA, están equipadas con un sistema de control de voltaje extra bajo (ELV), depuración de CO y CO2, suministro de oxígeno y batería de respaldo SAI de 24 horas. También cuentan con el sistema de acceso seguro presurizado (SASP) y el sistema de mantenimiento de presión positiva (SMPP), exclusivos de MineARC, que han sido diseñados para asegurar un ingreso seguro a la cámara de refugio y, al mismo tiempo, mantener la presión positiva interna.

Dado que se estima que los trabajos en el KAT3 continuarán hasta 2020, las cámaras TunnelSAFE Diseño sobre Rieles brindarán muchos años de respaldo seguro durante todo el proyecto. Para más información sobre la construcción del túnel Koralm, haga clic aquí here.

Las cámaras TunnelSAFE Diseño sobre Rieles de MineARC también pueden ser montadas en vehículos multiservicio (MSV). Herrenknecth es uno de los clientes que hace poco ha aprovechado esta opción, y recientemente ha solicitado una cámara montada en MSV para la construcción del túnel en la base del Brennero, en el lado austríaco. Para más información sobre este proyecto, haga clic here.

Para conocer más acerca de las cámaras de refugio línea TunnelSAFE de MineARC, visite nuestro sitio web o envíenos un mensaje a tunnelsafe@minearc.com.